Организация деятельности подразделений МОБ (ГАИ)
электронный учебно-методический комплекс
Тест по теме 3
Дорожно-транспортное происшествие это
происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находившегося в движении механического транспортного средства, в результате которого причинен вред жизни или здоровью физического лица, его имуществу либо имуществу юридического лица
происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находившегося в движении немеханического транспортного средства, в результате которого причинен вред жизни или здоровью физического лица, его имуществу либо имуществу юридического лица
Что собой представляет «базовая линия»
прямая линия, проходящая через базу автомобиля
любая линия, проведенная на местности относительно которой производятся измерения
прямая линия, проведенная на местности относительно которой производятся измерения
Сколько базовых линий может быть использовано для измерений на местности
только одна
не более двух под углом 90 градусов
число базовых линий не ограничено, если они взаимосвязаны между собой
У ТС на месте ДТП измеряется и фиксируется
любое расстояние от базовой линии до передних и задних колес
кратчайшее расстояние от базовой линии до передней и задней части
кратчайшее расстояние от базовой линии до места контакта передних и задних колес транспортного средства с поверхностью земли
Фиксирование поворота управляемых колес транспортного средства производится путем
измерения угла поворота управляемых колес
измерения угла между управляемыми и неуправляемыми колесами
построения треугольника у которого: одной стороной которого является отрезок (от места контакта переднего колеса с поверхностью дороги) параллельный плоскости повернутого внешнего (по отношению к радиусу поворота) управляемого колеса, проекция которого выходит за заднюю часть;
второй стороной является база транспортного средства;
третьей стороной – отрезок, соединяющий место контакта заднего колеса с поверхностью дороги с окончанием отрезка первой стороны который располагается сзади за пределами транспортного средства
построения квадрата стороной которого является отрезок (от места контакта переднего колеса с поверхностью дороги) параллельный плоскости повернутого внешнего (по отношению к радиусу поворота) управляемого колеса, проекция которого выходит за заднюю часть
Упавший во время столкновения с транспортного средства груз перемещается
вперед по ходу движения
по направлению вектора результирующей силы
назад по ходу движения
Измерение и фиксирование расположения следа шин ТС по отношению к принятой базовой линии проводится в начале и конце следа если
след криволинейный
след прямолинейный
след проходит по участкам дороги с различным покрытием
Фиксация и процессуальное оформление следов и объектов на месте ДТП с помощью фотосъемки является одним из видов
криминалистической фотографии
портретной фотографии
панорамной съемки
С целью проведения измерений на месте ДТП не может быть применена
ориентирующая съемка
обзорная съемка
узловая съемка
детальная съемка
микросъемка
Цель внешнего осмотра транспортного средства заключается в
определении типа, модели, марки и технических данных
обнаружении и процессуальном закреплении информации о следах и повреждениях, имеющих отношение к ДТП
Общее диагностирование ТС не предусматривает диагностирование
тормозной системы, рулевого управления
сцепного устройства (в составе автопоезда)
внешних световых приборов
стеклоочистителей (во время выпадения осадков)
шин и колес
Поэлементная диагностика по определению конкретной технической неисправности является прерогативой
ДПС ГАИ
службы технадзора ГАИ
судебной автотехнической экспертизы
судебной трасологической экспертизы
Дорога на месте ДТП не характеризуется
геометрическими размерами
эксплуатационным состоянием
содержанием проезжей части
размещением ТСОДД
Продольный профиль это
геометрический размер дороги
эксплуатационное состояние дороги
содержанием проезжей части дороги
В зимних условиях за ширину проезжей части принимается
ширина от одного края проезжей части до другого независимо от наличия снега
ширина проезжей части между бордюрами независимо от наличия снега
ширина проезжей части не покрытая снегом
Состояние проезжей части дороги характеризуется
коэффициентом качения шин с поверхностью дороги
коэффициентом сцепления шин с поверхностью дороги
коэффициентом тяжести
Оценка водителем дорожно-транспортной ситуации как опасной для движения основывается на
наличии технической возможности остановки транспортного средства в пределах расстояния остановочного пути с момента возникновения опасности для движения
отсутствии технической возможности остановки транспортного средства в пределах расстояния остановочного пути с момента возникновения опасности для движения
отсутствии или наличии технической возможности остановки транспортного средства в пределах расстояния остановочного пути с момента возникновения опасности для движения
Под неподвижным препятствием понимается
объект, находящийся в полосе движения транспортного средства, положение которого при подъезде к нему и проезде мимо него не изменяется относительно границ проезжей части дороги
объект, находящийся в полосе движения транспортного средства, положение которого при подъезде к нему и проезде мимо него изменяется относительно границ проезжей части дороги
Опрос пассажира ТС
обязателен, если он двигался в пострадавшем ТС
безусловно обязателен
При опросе пассажира ТС необходимо учитывать:
только наличие у него права на управление транспортным средством данной или другой категории.
только возможную его заинтересованность в исходе дела
только его размещение в ТС
наличие у него права на управление транспортным средством данной или другой категории, возможную его заинтересованность в исходе дела, его размещение в ТС